No Image

Сколько масла заливать в редуктор мотоблока каскад

СОДЕРЖАНИЕ
145 просмотров
15 октября 2019

Многие задаются вопросами, сколько масла нужно в редуктор мотоблока? Какое масло лить в редуктор мотоблока?

Попытаемся ответить на данные вопросы. По словам представителя Эксплуатанионно Ремонтного Отдела (ЭРО) завода изготовителя, проверка уровня масла в редукторе мотоблоков класса МБ-1, таких как Ока, Нева, Каскад, Луч и подобных им, сводится к следующему:

  • Устанавливаем мотоблок на ровную плоскость (то есть крылья мотоблока должны быть параллельны поверхности, сам же редуктор при этом находится в рабочем, наклонном положении)
  • Находим подходящую чистую проволоку, прутик длинной 50-70 см. либо что-то другое что может служить импровизированным щупом.
  • Немного изгибаем ее в дугу.
  • Вставляем проволоку-щуп в заливное отверстие редуктора мотоблока и просовываем до конца (до упора) вдоль тела редуктора, то есть до самого дна.
  • Вытаскиваем проволоку.

Проволока должна быть в масле приблизительно на 25-30 см., другими словами уровень масла в редукторе установленном на мотоблок (то есть в рабочем положении), должен быть приблизительно на уровне второго снизу болта, среднего болта (позиция 10 на схеме здесь) , который крепит блок звездочек номер два редуктора (позиция 9 на схеме здесь).

В абсолютно сухой редуктор масла необходимо 2 литра, при замене масла 1.5 литра, замена масла в редукторе мотоблока необходима через каждые 50 часов работы.

Рекомендуемые заводом изготовителем масла: трансмиссионные ТАД-17И, ТАП-15В либо других по ГОСТ 23652-79, допускается смешивание указанных масел в любых пропорциях.

Мотоблок Каскад является одним из более всераспространенных у нас. Разработчики воплотили там главные свойства, нужные для техники данного класса: надежность и многофункциональность. Устройство способно делать разные задачки и при всем этом обладает легким управлением и эргономичной конструкцией. Несколько разных модификаций позволяют потребителю избрать оптимальный тут вариант. Делается данная модель на пермском предприятии «Редуктор» и отличается высочайшим качеством сборки. Мотоблок соответствует требованиям эталона ISO 9002.

Каскад позволяет заавтоматизировать огромное количество задач в этой сфере. Средством него есть вариант очистить местность от листвы как еще его называют снега, вскопать и разрыхлить грунт, заготовить сено, скосить травку, окучивать, размельчать строительный мусор и доставить достаточно тяжкий груз до подходящей точки.

Основные характеристики

В базе модели Каскад лежат 4 основных узла: силовая установка, коробка, ходовая часть и элементы управления. Мотоблок может оснащаться разными типами движков: южноамериканским агрегатом Briggs & Stratton, японским мотором Honda, установками ДМ-66 и ДМ-68, собираемыми в нашей стране, и принципами агрегатами. Различия в движках являются основными различительными параметрами модификаций в данном семействе.

Ходовая часть включает раму с установленными на ее поверхности ведущими узлами и колесами. Одним из преимуществ линейки Каскад является наличие способности конфигурации междуколесного расстояния. Мотоблок может оснащаться томными металлическими либо пневматическими колесами. Конструкцией техники предусмотрен особенный железный упор, делающий ее хранение в помещении очень комфортным. Также он позволяет подпереть устройство если необходимо остановки при работе.

Коробка техники достаточно надежная. Ее основная функция – передача вращающего момента от мотора к колесам. Также она участвует в обеспечении поворота и регулировке скорости мотоблока. Основными составляющими элементами коробки являются цепной редуктор, сцепление и 4-ступенчатая коробка. Они инсталлируются раздельно либо в едином блоке. Мотоблок имеет 3.5 задние и 5 фронтальные передачи, что обеспечивает безупречные условия для маневрирования. Редуктор, устанавливаемый на Каскад, является усиленным. Его выходной вал находится на подшипниках с огромным поперечником, по причине этого увеличивается устойчивость позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) к ударам и разным вибрациям. Конструкцией устройства предусмотрена особенная ременная передача, приводящая в действие что остается сделать нашему клиенту имеющееся оборудование навесное.

Управление системой обеспечивается за счет применения ручки сцепления, руля, тяги передач, остановки (включения) мотора, мощностного регулятора и управления воздушной карбюраторной заслонкой. Принципиально отметить, что руль мотоблока регулируется по высоте, а центр масс размещается довольно низковато. Это обеспечивает легкость и маневренность при работе. Удобство поддерживается и тем, что нашему клиенту остается элементы управления, кроме рычага переключения скоростей размещаются на руле. Оборудование навесное накрепко устанавливается с помощью «стальных пальцев». На работе с «Каскадом» идеальны фрезы, телега, окучиватель, косилка, плоскорез и кормодробилка.

Читайте также:  Где производят логан в россии

Подмена масла в редукторе мотоблока ока.

Особенностью устройства является регулируемая управляющая колонка. При обработке огородных и садовых участков данное которым обладают игровые слоты принципиально. В свое время многочасовой работы оператор обычно очень утомляется независимо от нрава движения мотоблока. Неловкое размещение руля без способности дополнительной регулировки заносит приметные поправки в быстроту и качество работы, содействуя большей вялости оператора. Каскад благодаря регулируемой управляющий колонке просто подстроить под самые различные характеристики и анатомические характеристики, что обеспечивает максимум комфорта эксплуатации. Другим принципиальным моментом является вынос более подходящих частей управления мотоблока в область руля. Это позволяет технике просто поменять направление и маневрировать, сохраняя контроль эксплуатации на дистанции вытянутой руки.

Так же как и другие мотоблоки, семейство Каскад работает с огромным списком дополнительного оборудования. Посреди более нужных типов оборудования навесного значатся:

  • окучник;
  • мотоблочная лопата;
  • разные фрезы;
  • прицеп-тележка;
  • выкапыватель.

Крепление оборудования навесного к мотоблоку осуществляется средством особых «металлических пальцев», обеспечивающих неплохую надежность и твердость сцепки.

Также Каскад работает с отдельными типами приводного оборудования, посреди которого значатся:

  • роторный снегоуборщик;
  • водяной насос;
  • сенокосилка;
  • механическая картофелесажалка.

Тут подача усилия осуществляется от силовой установки. Приводное оборудование устанавливается впереди мотоблока и работает средством дополнительной ременной передачи.

Обкатка

Долговечность и безотказность работы устройства будет в значительной мере зависеть от правильного пуска и первых часов эксплуатации. Перед настоящей загрузкой мотоблок нужно обкатать, чтоб главные рабочие поверхности частей приработались. Для данной модели продолжительность процесса обычно составляет 30-35 часов. В свое время обкатки следует делать последующие деяния:

  • через каждые 5-7 часов эксплуатации держать под контролем уровень масла в моторе;
  • поменять масло в агрегате после стартовых 5 часов работы;
  • не загружать непрогретый мотор. Прогрев производить на средних оборотах за период 3-5 минут (без нагрузки);
  • во время обкатки использовать мотоблок только на первой скорости и средних оборотах. Долгая работа на малых и наибольших оборотах не допускается;
  • после 30-35 часов работы обкатка заканчивается. На завершающем шаге следует проверить затяжку болтовых узлов и поменять масло в моторе.

Эксплуатация и обслуживание

Предстоящее поддержание техники в исправности будет заключаться в легком техническом уходе, включающем:

  • очистку и регулировку позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) зажигания при выработке горючего приблизительно 40-50 л;
  • наблюдение за работой редуктора;
  • контроль уровня масла в агрегате и устранение подтеканий;
  • соблюдение установленных требований по загрузке мотора и недопущение перегрева силовой установки.

В 1-ый год эксплуатации заботиться о состоянии мотоблока не надо. Только со второго года обладателю при придется выслеживать определенные характеристики. Суровых поломок с моделью Каскад обычно не происходит за период первых 3-4 лет. Обычная конструкция и детализированное описание устройства в аннотации позволяют подменять большая часть частей без помощи других. Проблем с поиском и покупкой запасных частей также обычно не образуется. Они все в большенном ассортименте предлагаются у дилеров компании и в специализированных магазинах по полностью демократичной стоимости. Работа с техникой не просит особенной подготовки, однако при наличии подвесного либо приводного оборудования лучше кропотливо изучить аннотацию и механизм работы.

Каскад – современный российский мотоблок, способный соперничать с китайскими и европейскими производителями по техническим чертам.

Описание

Мотоблоки «Каскад» зарекомендовали себя как надежные помощники фермера. Это производительные, выносливые машины, способные работать с полным спектром навесных орудий, выполняя функции культиватора, пахотной машины, косилки, уборщика снега и многие другие.

Чтобы мотоблок работал без сбоев долгие годы, во время его эксплуатации необходимо следовать инструкции.

Важно и своевременное техническое обслуживание мотоблока. Для «Каскада» график технического обслуживания такой же, как и для любого другого бытового мотоблока:

  • плановое ТО: раз в сезон, по окончании сезонных работ и перед их началом (в начале и в конце весны, в начале и конце лета и т. д.);
  • регулярный мини-техосмотр — каждый день по завершению работ и выключению мотоблока, а также внешний осмотр с целью выявить повреждения, сколы краски и т. д.;
  • зимнее хранение — выделяется в отдельную категорию ТО, поскольку предусматривает слив всех ГСМ и хранение мотоблока в помещении с плюсовой температурой, по завершении зимней «консервации» агрегат вновь заправляют топливом и смазочными материалами;
  • ежегодная профилактика двигателя (выявление неисправностей, их устранение, максимальное продление срока службы мотора и других ключевых узлов агрегата).
Читайте также:  Знак черный круг на белом фоне

Далее мы рассмотрим основные правила и требования к ГСМ, процесс запуска и обкатки мотоблока «Каскад», а также наиболее распространенные неисправности данных устройств.

Выбираем ГСМ — какое масло и топливо необходимо?

Все мотоблоки «Каскад» ориентированы на бытовое использование, они оснащаются бензиновыми двигателями различных производителей (Россия, Китай, Япония, США). Масло для мотоблока «Каскад» необходимо выбирать согласно типу двигателя — для бензиновых, четырехтактных моторов, а также исходя из сезона эксплуатации (лето-зима) и типа охлаждения, в случае «Каскада» охлаждение производится с помощью воздушного обдува.

Существуют так называемые всесезонные масла, многие фермеры отдают предпочтение именно таким видам масел.

  • Рекомендованное масло для лета: минеральное типа 4ТD СТАНДАРТ SAE 30
  • Рекомендованное масло для зимы: синтетическое 4ТD УЛЬТРА SAE 5W-30 или полусинтетическое 4ТD ПРЕМИУМ SAE 10W-30
  • Масло в редуктор: SAE80W90 — универсальное, подходящее для редукторов любых бензиновых мотоблоков.
  • Бензин: АИ-92, АИ-95, АИ-80.

Первый запуск и обкатка мотоблока «Каскад»

Первый пуск мотоблока «Каскад» важен так же, как и последующее правильное использование. Чем бережнее вы будете обращаться с агрегатом, тем дольше техника прослужит вам.

Как выполнять первый запуск:

  • убедитесь, что мотоблок заправлен бензином и маслом;
  • проверьте качество сборки, правильность подключения механизмов;
  • поставьте ручку регулировки передач в нейтральное положение, затем запустите мотор и, выбрав необходимую передачу, выжмите рычаг хода вперед;
  • не нажимайте ручки переднего и заднего хода одновременно;
  • также запрещается переключать передачи, если рычаг переднего/заднего хода находится в нажатом положении.

Обкатка мотоблока «Каскад» выполняется в несколько этапов:

  1. первый этап — работа в режиме холостого хода без нагрузки, в среднем по 5 минут на каждой передаче;
  2. второй этап — работа на 1/3 мощности, по 1 часу на каждой передаче;
  3. третий этап — работа на 2/3 мощности двигателя по 1 часу на каждой передаче.

Общая продолжительность обкатки должна составить 20 рабочих часов.

Если мотоблок не новый, обкатку выполнять не нужно. Во время обкатки запрещено: нагружать мотоблок на полную мощность, перевозить больше рекомендуемого (максимально допустимого) веса на тележке или прицепе, выполнять сложные работы вроде вспашки целины.

Основные причины поломок — почему мотоблок не заводится?

Мотоблок «Каскад», как и любой бензиновый мотоблок, иногда может не заводиться или заводиться не с первой попытки включения. Вероятными причинами этой проблемы могут быть:

  • слишком низкая температура (сильное охлаждение двигателя, топлива);
  • малое количество топлива, недостаточное для включения и работы;
  • низкий уровень масла или его отсутствие;
  • неправильная сборка;
  • засор карбюраторных жиклеров;
  • окисление контактов в электростартере;
  • неисправность свечи зажигания или потребность в очистке свечи;
  • нарушилась изоляция проводов;
  • низкое качество топлива

не нарушайте рекомендации по ГСМ! Это ускорит износ поршневой группы, двигателя в целом

Основные неисправности мотоблоков «Каскад»

Какие же неисправности могут встречаться в работе мотоблоков «Каскад». Давайте рассмотрим подробнее возможные причины, не связанные с нарушением работы двигателя:

  • Машина не идет передним/задним ходом. Возможная причина: обрыв ремня или его недостаточное натяжение. Решение: замена ремня, регулировка степени натяжения.
  • Произошло расслоение ремня на клиноременной передаче. Возможная причина: большая степень износа ремня. Решение: замена ремня.
  • Проскакивание участков почвы при вспашке. Причина: недостаточный вес агрегата. Решение: использование утяжелителей и грунтозацепов.

Указанные причины не связаны с серьезным ремонтом мотоблока «Каскад». Далее мы рассмотрим причины неисправности двигателя, возможные способы их устранения.

Читайте также:  Ниссан кашкай 2018 видео обзор

Таблица неисправностей двигателя мотоблока «Каскад»

Неисправность: Двигатель «Каскад» глохнет во время работы, не запускается.

Причина: нет топлива в баке; засорена топливная система; разрегулирован карбюратор; произошел засор карбюратора.

Ремонт: заправка; очистка топливного фильтра и шлангов; необходима регулировка карбюратора «Каскад»; прочистка карбюратора.

Неисправность: выхлопной дым черного цвета.

Причина: слишком много масла в картере мотора; топливная смесь обогащена; произошел засор воздушного фильтра.

Ремонт: уменьшите уровень масла; смените сорт топлива; очистите воздухофильтр.

Неисправность: плохая отдача масла в двигатель.

Причина: нарушен угол опережения зажигания.

Ремонт: нужна замена шпонки на целую.

Неисправность: двигатель не дает заявленной мощности.

Причина: засор карбюратора, разрегулировка карбюратора; накопился нагар в камере сгорания топлива.

Ремонт: прочистка карбюратора; регулировка карбюратора «Каскад»; нужно снять головку цилиндра и очистить их полость от нагара.

Устройство мотоблока «Каскад» простое, классическое. Как и любой аналогичный агрегат, «Каскад» состоит из рулевой штанги, шасси на два колеса, двигателя и силовой передачи.

За двигателем расположена трансмиссия, КПП (коробка переключения передач), муфта сцепления, основная передача, дифференциал, конечная передача и ВОМ.

Устройство мотоблока, схема двигателя

Устройство карбюратора мотоблока «Каскад» показано на рисунке 2.

Настройка (регулировка) карбюратора мотоблока «Каскад» выполняется по стандартной схеме:

  • двигатель должен прогреться;
  • далее положение дроссельной заслонки изменяется с помощью регулировочного винта;
  • после этого обороты холостого хода уменьшаются до минимума, оператор должен добиться равномерного звучания мотора;
  • далее максимальные и минимальные обороты двигателя регулируются три-четыре раза, пока звук не будет ровным и устойчивым при выбранном положении заслонки.

Зажигание мотоблока «Каскад»

Иногда проблема запуска и функционирования мотоблока кроется в самом зажигании. Регулировка зажигания мотоблока «Каскад» выполняется, исходя из типа двигателя. На каждый двигатель дается инструкция по эксплуатации, потому её необходимо детально изучить.

  • Механизм запуска двигателя – стартер – предназначен для раскрутки коленчатого вала.
  • Электронная система зажигания обеспечивает бесперебойное иcкрообразование на свече зажигания.

Основные рекомендации по регулировке/работе зажигания мотоблока «Каскад»:

  • используйте такие виды свечей зажигания BP6ЕS, BPR6ES(NGK) или NHSPLDF, так можно будет избежать появления нагара;
  • проводите ТО искроуловителя каждые 100 моточасов (очистку от сажи на сетчатом фильтре);
  • частота оборотов холостого хода для двигателей мотоблока «Каскад» составляет 1700 (+-150) оборотов в минуту.

Редуктор мотоблока «Каскад»

Редуктор механический, цепной. Сцепление и ступенчатая коробка передач относятся к базовым составляющим компонентам трансмиссии и нередко размещаются в специальном блоке.

Большинство моделей имеют несколько скоростей вперед и назад, что способствует отличной маневренности.

Выходной вал усиленного редуктора располагается на подшипниках со значительным диаметром, которые устойчиво реагируют на механические повреждения и негативное влияние разного рода вибраций.

Рисунок 3. Схема редуктора «Каскад»

Сальники (манжеты) мотоблока «Каскад»

Сальники обеспечивают герметизацию двигателя, защищают от утечки моторного масла и устанавливаются в специальные места вращающихся частей мотора. Сальник устанавливается на вал и и рабочей кромкой плотно облегает рабочую поверхность вала. Сальник можно заменить самостоятельно.

Процесс замены очень прост:

  1. фрезы снимаются с вала и очищаются от грязи и пыли, затем снимаются болты крепления крышки, снимается сама крышка.
  2. После чего износившийся сальник снимается, на его место насаживается новый, а на разъем накладывается герметик.
  • Размеры сальников «Каскад»: 42/28/7 (вал 30 мм).
  • Подшипник редуктора мотоблока «Каскад» имеет размеры 941/20 (26*20*14 мм).
  • Сцепление мотоблока «Каскад» сухого типа. Механизм сцепления работает за счет натяжения ремней клиноременной передачи.

Маховик мотоблока это деталь служащая для передачи вращательного движения от электростартера к маховику мотоблока, обеспечивая непосредственный запуск двигателя.

Ремни мотоблока «Каскад» — натяжение, размеры, натяжные ролики

У агрегата «Каскад» есть два типа ремней: переднего хода и заднего хода. Тип ремней переднего хода: А-1180 или А-1213 ГОСТ 1284; тип ремней заднего хода: А-1400. Значение «А» составляет 13 мм. Диаметр натяжных роликов: внешний — 92 мм, внутренний — 12 мм.

Натяжной ролик нужен для натяжения приводного ремня.

Комментировать
145 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector